大国军舰第九百二十九章 山重水复疑无路

阿列克谢耶娃一阵恶寒来东方多年她当然也知道东方的很多习惯一般来说东方自用的性能都低一些出口必须要用好东西各行各业几乎都是只有明州集团这里例外不管是什么东西自用的都比出口的好一大截。

这或许就是有着军工背景的企业和其他企业不同的地方吧。

阿列克谢耶娃没有说什么只是默默地在一旁看着。

“那就先这样捣鼓卖出去之后正好也可以从客户那里获得一些运行经验在运行中不断地积累使用数据然后进行改进。

” 赵刚点头：“我们也是这么想的目前也只能做到这么多不过该配的还是会给配上的尤其是动能回收。

” 对于燃油车来说在下坡或者是刹车的时候最多就是做到少消耗燃料电喷的发动机可以通过ECU来控制燃料的喷射当遇到下坡路段那可以控制燃料少喷甚至是不喷全程只把发动机当做一个反向的制动器就可以了在这个过程中燃料消耗会非常少。

但是这也只是减少消耗不能把这段过程中消耗的能量给积攒下来。

只有电动车能做到。

对电动车来说续航里程是一个大指标如果能在车子运行的过程中反向给电池充电那绝对是爽歪歪。

这个操作就是动能回收只要车子减速或者是下坡就可以让车子带动电机旋转此时这个电机就变成了发电机在提供强大的减速力矩的同时也把发出来的电力传给了车上的超级电容然后再通过超级电容的缓冲把电流稳定地充到电池中。

如果下一个几十公里的长下坡的话原本只是一半的电量下完了这个坡或许电量就满了。

这也是只有电动车才能做到的绝技。

对于重型卡车来说这个动能回收也是相当重要的。

“目前我们的这款重型卡车有三种不同的电池配备提供282kWh、350kWh、423kWh三种电量续航能力分别达到160km、200km和245km哪怕就算是最大电池的版本续航力也不到燃油车的一半所以这种重卡的动能回收就更关键了可以显着地增加续航里程。

” 正常燃油卡车的续航力至少有五六百公里如果弄一个大号油箱的话甚至可以加到一千公里以上的续航力这给燃油卡车更大的灵活性长途运输的时候哪个省的油价最低就在哪个省加满油。

现在听到这些介绍秦涛频频点头然后他又想到了什么：“我们这种电动卡车用的是什么刹车？” 电动车不仅仅是换了动力系统就行其他很多系统都得更换比如说空调系统就得变成电动空调制冷还好说制热的时候直接使用发热板来提供热量电能的消耗嗖嗖的这点就不如燃油车了毕竟燃油车上使用的是发动机的废热来制热根本就不需要消耗额外的能量。

同时刹车也有很大的问题。

普通车辆的刹车用的是发动机进气时候产生的真空来提供助力的可以让脚踩刹车更轻松重型卡车用的是气压刹车车子的发动机直接带着一个打气泵不停地给刹车系统的气管打气那么电动卡车的刹车呢？也额外弄个电动打气泵吗？ “目前我们在刹车系统上配备的是一个额外的电动打气泵时刻监督着整个刹车系统的气压只要气压不足就启动打气由于我们有动能回收在小力度的刹车过程中完全依靠我们的动能回收来减速只有需要刹停的时候才需要驾驶员踩下刹车踏板。

”赵刚继续介绍：“同样的还有转向机。

我们直接外购了博世的电液转向系统直接就能匹配到卡车上来。

” 不仅仅刹车要发动机转向同样需要。

小轿车的转向系统已经发展到了电子助力拥有比液压助力更轻松的工作环境低速的时候转向力矩大高速的时候转向力矩小。

卡车的转向系统由于需要的功率大所以一般还是用液压转向机而博世首先开发出来了电液助力转向技术这开始并不是为了替代液压助力转向只是想要在液压助力转向系统的液压失效的情况下通过电控单元的扭矩叠加帮助车辆满足应急转向的要求。

现在这套系统已经成熟了不用液压助力也能控制车辆转向正好直接移植过来。

“当然了这些也都是暂时的等到以后我们腾出手来之后就会开发自己的电控系统不管是刹车还是转向都可以用电子系统来控制。

” 电磁弹射器都能搞出来只要把上面的技术移植过来分分钟就能搞出电磁刹车这种东西来只是他们暂时还顾不上而已。

秦涛点头：“没错反正这些卡车也是给黑叔叔们用的技术不用太高但是一定要结实要经得住暴力驾驶。

” 电动卡车看完了秦涛对这种油改电的电动卡车还算是能接受的毕竟这只是一个开始而已。

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