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更新时间:2025-12-04

大国军舰第四百二十二章 海军的舰载机

在苏-33上边条前端多出来的那个小小的鸭翼不会起涡流的作用因为边条翼就是用来拉涡流的这个鸭翼属于控制面它的作用就是提升战机的抬头力矩。

普通气动布局的战机在平飞中爬升靠的是水平尾舵尾舵把屁股压下去机头就翘起来了而鸭式布局的战机鸭翼在前面直接就能提供升力把机头翘起来所以鸭式布局也被称作抬头布局。

在飞行中无所谓但是在舰载机起飞的过程中两者的差距就会体现出来了当初苏霍尹的设计师们为了让舰载机的起飞更加容易所以增加了这对鸭翼增加更多的抬头力矩。

(当然也会增加涡流据说升力系数增加了零点二。

) “这种三翼面布局的飞机操控会非常复杂所以老毛子在这款飞机上使用的是数字电传。

”罗洋说道:“在咱们组装的苏-27上使用的还是模拟电传。

” 米格-29用的是液压控制苏-27原本也打算用液压控制但是在试飞中摔了飞机所以设计师才把电传操控给装上不过由于老毛子的电子系统落后所以用的还是模拟电传。

到了苏-33三个翼面模拟电传伺候不了老毛子终于把控制系统升级成数字电传系统了。

“我们应该有数字电传的技术储备了。

”秦涛开口说道:“如果我们目前无法吃透它的飞行控制律的话那就算是先把控制程序导出来原样灌到我们的新系统里也应该暂时能用。

” 罗洋睁大了眼睛。

都说秦总思维灵活不拘一格原本他还不信现在秦涛这句话简直就是醍醐盖顶啊! 歼十在试飞中一架飞机都没摔就是因为吹风洞足够多彻底掌握了整个飞机的飞行控制律而且到了以后想怎么改就怎么改。

歼-11就不同了这种飞机的原型机是苏-27的舰载机的原型机也是老毛子的他们如果想要吃透飞控那几乎就相当于要重走一遍老毛子的研制过程。

当然了不用曲折地走只要把现在的飞机模型拿到风洞里去吹个三五年把所有的气动数据都拿到手这样再编写飞控程序就万无一失了。

但是他们没有这么多时间也没有这么多资金啊! 秦涛给出来了一个简单的办法:直接拷贝程序!把眼前原型机的飞控程序拷贝出来灌到己方彷制的飞控程序里这样照葫芦画瓢。

老人讲究知其然也知其所以然现在还顾不上干脆就先知其然。

这是一个偷奸取巧的方式但是对他们来说还是有很大的参考意义的他们可以先把飞机彷制出来以后再慢慢吃透控制律然后进一步提升飞机的性能。

“如果先解决有无的问题以后再提高的话这种做法应该是可行的。

”顾老也是一旁肯定了。

611所在研制歼十的过程中601所也没有闲着他们把自己的一架歼八战机给改装成了变稳机用来测试数字电传系统所以他们完全可以把硬件移植过来欠缺的主要是软件而已。

“我得再强调一下这只是应急的以后必须要吃透它的技术所有的原理都得掌控否则以后海军部队就可能会吃大亏。

”秦涛再次提醒道。

为了尽快完成舰载机的彷制秦涛给出了个馊主意但是他可不想因此就给海军埋下隐患这只是暂时的可千万别躺在上面睡大觉。

“是的我们当然要吃透它。

”罗洋说道:“这样第一个问题算是解决了但是第二个问题可不容易解决这款飞机需要推力更大的发动机。

” 海上防盐防潮都是次要的这些都能想办法解决但是还有一些是不容易解决的。

作为战斗机的心脏发动机就是其中之一。

虽然都叫做三姨夫但是性能却有不小的差异用在海军舰载机上的是AL-31F3虽然后面只加了一个字却有很大的不同。

舰载机的起降需要更强推力的发动机苏-27上的三姨夫直接移植过来是不行的。

“这的确是个问题咱们的航空工业一直都在受到发动机的制约。

”秦涛说道:“不过我认为这个问题也不大咱们可以继续采购。

” 既然老毛子能卖三姨夫那当然照样可以卖3号三姨夫这个不是很大的问题对留里卡-土星联合体来说卖的发动机越多他们就赚得越多。

至于以后涡扇十的成熟换装秦涛就没有那么大的信心了在他的记忆里貌似歼-15为了安全性起见没怎么换装过涡扇十。

“当然了另一方面咱们自己彷制的这款战机也可以大面积使用复合材料来降低重量虽然说是彷制品但是里面也应该加入咱们的技术。

” 就和后世的电动汽车一样什么铝合金外壳都给用上了为啥?还不是因为和燃油车相比自重太大啊。

舰载机也是一样这种飞机虽然是从陆基战斗机改进过来的但是在改进的过程中要折叠机翼要加强起落架所以就会比陆基战斗机更重。

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