大国军舰第一百九十八章 曾经坚定的信念轰然倒塌

“尼古拉阁下欢迎您来我们设计局视察工作。

”亚历山大-雅克夫列夫热情地伸出了自己的双手：“也欢迎您身边的东方来客。

” “非常冒昧来打扰了。

”秦涛向亚历山大说道：“听说您这里有一款大名鼎鼎的雅克-141各种数据都超过了现有的雅克-38一大截所以我们过来看看。

” 反正都打好招呼了指名道姓就是要看雅克-141 “当然没问题请随我们来目前我们的原型机正在进行静力试验。

” 飞机设计是要讲科学的各种实验都必须要做稍有疏忽就会酿成灾难601所搞歼八原型机刚刚安装出来试车的时候就起火了整个飞机都烧毁了折腾了大半年才发现是发动机的一根输油管产生了共振硬生生的震断了然后泄漏出来的燃油遇到了明火酿成了大祸。

而静力试验就是检查飞机的抗压力的能力的每一个零件能承受多大是否能达到要求毕竟飞机上的零件不能造得越强越好它得轻便才行既要够强度又不能太重全靠静力试验来解决这个矛盾。

这是众人第一次看到雅克-141虽然它的下面有很多柱子上面也有不少的吊杆看上去就如同被万箭穿心一样但是由于是悬空的所以可以看得清清楚楚。

众人抬头看着这架飞机目光中满是期待。

“一般来说造出来了静力试验机就意味着整个设计已经冻结以苏维埃的科研水平可能两三年就能定型。

”秦涛开口说道。

要是没有摔机他们完全可以去看飞行表演但是现在嘛能看的只剩下这一架了现在秦涛说的这些话当然都是给拉库尔说的就算拉库尔听不懂老毛子的话但是他的副官会重视地记录现在听到的看到的一切然后写好报告的。

亚历山大点点头：“是的按照我们预先的研制计划在最近几年就能成功定型。

” 他也只能说言不由衷的话了而且这也没错按照他们预先的计划现在飞机就该定型了可惜没有人管啊！ “我始终认为这种垂直起降的方式是最完美的。

”秦涛继续忽悠：“海鹞那种把发动机布置在中部这样飞机机体后部的空间就被浪费了而且喷口向两边这样造成了动力的损失现在这种主发动机在机尾完全可以布置加力燃烧室发动机的动力强劲飞机才能有足够高的性能。

” 不管是海鹞还是雅克-38都是没有加力的发动机尾部的燃烧室向两边延伸出喷口来就像是婴儿摆开的两条腿一样要是带加力喷口根本就受不住。

现在这架静力试验的飞机虽然没有安装发动机但是位置都预留出来了可以看清楚整个飞机的结构后面的主发动机前面的升力发动机都是那么的真切。

顾老则是在认真地看着整个飞机的布局从机头那里看像是米格-25二代机的底子但是进气道上方伸出来了边条翼向后延伸到主翼可以看到它还是能利用最新的空气动力学的成就的在那个硕大的进气道的下方顾老看了很久心神向往。

他们的歼八在型号改动的时候主要就是改机头的从机头进气变成两侧进气他们就捣鼓了很久在老毛子这里各种气动布局都能信手拈来。

这就是差距啊！ “我们以前也搞过垂直起降飞机但是由于发动机的动力不足我们只能是用发动机驱动风扇的方式来实现垂直起降。

”顾老开口说道。

在歼六的那个年代里面想要垂直起降太难了毕竟那个时候飞机的推重比就没有超过1的。

推重比是发动机推力和飞机重量的比值这个比值超过1就意味着飞机依靠自己的动力就能竖直向上爬升低于1的就得掉高度。

国内目前没有一种飞机能实现歼六的推重比是086就已经很逆天了应急出动能力很强大就是因为发动机给力。

但是想要将飞机给从静止状态下托起来还是很难的当时601所搞的四号飞机就是利用主发动机的燃气来驱动四个大风扇六爷的肚子下面挂了四个大风扇那造型绝对是全世界独一份的奇葩。

为啥挂风扇就行了？ 这可以从涡喷发动机与涡扇发动机的区别来说涡扇发动机的核心机就相当于是一台涡喷发动机在外面再安装一个外涵道由发动机来带动风扇共同向后提供推力。

发动机直接向后喷气要比发动机的动能带动风扇然后风扇向后吹气要小所以动力就增大了油耗也下来了。

所以涡扇发动机开始大量使用缺点就是迎风面积大阻力大但是相比增加的动力这些缺点是能接受的。

当听到顾老说起这些的时候秦涛突然想到了什么他笑呵呵地看向了亚历山大：“尊敬的设计师先生你们有没有考虑过前面的升力发动机可以去掉用后面的发动机接一根传动轴然后带动一个风扇就可以提供起飞的动力了？” 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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