大国军舰第一千两百一十七章 升力风扇还能这么用

燃气轮机的动力涡轮输出动辄一两万转每分钟用在军舰上还得加减速齿轮用在这升力风扇上刚好是绝配！ 如果用电传动的方案其实并不合适因为电传动这东西太复杂需要有发电机需要有电动机虽然发电这一块已经有成熟的方案了但是在另一边电动机方面并没有合适的选择。

水里驱动军舰用的电动机不过就是几百转都属于慢速电机正常的电动机最多也就是几千转上万转的电动机很少很少。

这也是很多人吹嘘电动涡轮仿佛给发动机这样一改就能提升很多动力实际上根本就没用涡轮增压器动辄几万转电动机的转速根本就达不到如果用来作为废气涡轮增压器的补充减少涡轮延迟还可以如果要当主涡轮高转速下还会阻碍气流进入让发动机更费油。

如果按照秦涛说的方案用电动机来带动风扇向后吹气那绝对是不合适的他这属于胡乱指挥想当然不过用舰用燃气轮机的思路还是正确的。

因为这种发动机可以无视海上盐分的侵蚀可以长时间使用这地效飞行器虽然是要飞上去的但是很多零件用船只的比用飞机的好。

所以第四设计处的技术人员们苦思冥想终于找到了合适的方案：直接用燃气轮机驱动升力风扇！ 燃气轮机是现成的升力风扇也是现成的！ 歼三十一A战机上使用了升力风扇竖着放就是升力风扇横着放就能当推力发动机！ 而且正好还是轴传动！ “你们用多大功率的燃气轮机？”秦涛非常好奇。

“四十兆瓦。

”阿列克谢耶娃介绍：“经过改造之后的升力风扇每一个可以承受两点五兆瓦左右的动力输入这四十兆瓦用来驱动十六个升力风扇正合适。

” 里海怪物前面装了八个发动机就已经很强悍了但是对于起飞重量两千吨的庞然大物来说八个发动机是不够的需要十六个！ 说喷气发动机的动力一般说推力多大只有升力风扇这个东西是需要通过传动轴来输入动力的所以可以用马力来衡量。

每一个升力风扇都能拥有三万马力的动力这一台四十兆瓦的燃气轮机是可以用来驱动万吨级军舰的现在却用来驱动一架两千吨的地效飞行器听起来好像有些浪费但是军舰不可能飞起来！ 人类制造能飞的大家伙安-225运输机不过才640吨的起飞重量而明州集团的和平鸽四号那可是两千吨级的！ “这是起飞用的那巡航时候呢？” 秦涛已经想到了什么既然起飞的增升技术使用的发动机是燃气轮机那巡航的发动机估计也是燃气轮机吧？ “巡航使用一台五兆瓦的燃气轮机驱动两台升力发动机当巡航发动机就可以了。

”阿列克谢耶娃说道：“这样更省油如果让四十兆瓦的燃气轮机降低功率使用油耗也不会低。

” 这就是燃气轮机的缺点了。

燃气轮机功率大体积小重量轻但是油耗一直都是硬伤其实全功率开动的油耗无所谓甚至到了后期一些优秀燃气轮机的燃料消耗已经和柴油机差不多了。

但是它功率降低燃料消耗却减少不了多少这才是最麻烦的。

这点美国佬和老毛子使用燃气轮机的坦克手最有发言权。

秦涛点头：“用两台就用两台。

咱们明州集团又不差钱不过……以后你们要发展上万吨甚至是十万吨的地效飞行器这动力系统可就没合适的了。

” 两千吨的地效飞行器就得使用四十兆瓦的燃气轮机来驱动增升发动机一万吨的要多少？四百兆瓦的？十万吨的呢？四千兆瓦的？ 这估计很难找到所以地效飞行器再往大里发展那就很难了飞起来巡航的发动机不需要太大但是这起飞需要的增升发动机可不小。

阿列克谢耶娃点头：“是啊如果继续发展普通的动力肯定是不行的不过我们还有特殊的动力啊。

” 普通的没有了还有特殊的？ 秦涛反应过来：“核动力？” 不用说十万吨的估计一万吨的大家伙就得考虑核动力的可能性了毕竟核动力可以提供足够高的能量……等等核动力好像也不够啊！ 现在用在003航母上的核反应堆单座也不过只有700兆瓦的热功率推动汽轮机的机械功率也不过200兆瓦就算是用这个来直接带动升力发动机那也不够用一万吨的就需要两座核反应堆还只是在起飞的时候用一下绝对是浪费而且这两台核反应堆多重？ “普通的核动力也不够不过我们现在国内相关单位正在研制核聚变技术我们期待这种技术获得突破到时候就有足够能量的核动力系统了以后我们明州集团再建造航母的时候恐怕就真的是空天航母了！” 核聚变产生的能量是裂变的好几倍裂变反应堆700兆瓦那聚变反应堆就可能会有一两万兆瓦到时候自然就够用了。

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